Глава 186. Диспут в великом зале о транспорте и логистике: выгоды и издержки дорожной сети и торговли в ином мире
В Золотом Тронном зале царила торжественная и строгая тишина: свечи стояли недвижно, пламя лишь тихо струилось. Юань Сянвэй стояла посреди зала с невозмутимым, ровным лицом. Обратившись к Жун Цзиньтину, Ши Гэшу и Ци Гую, она неторопливо начала излагать преимущества транспорта и логистики в ином мире.
«Господа, в ином мире проложены разветвлённые шоссе и железные дороги протяжённостью в тысячи ли. Дорожная сеть раскинулась во все стороны, водные и сухопутные пути свободны и беспрепятственны. Сообщение чрезвычайно удобно, доставка грузов быстра и надёжна: груз проходит тысячу ли в день, что многократно ускоряет товарооборот во всей Поднебесной.
Благодаря разветвлённой дорожной сети и развитой логистике торговый обмен между землями становится всё более оживлённым. Рынки многолюдны, товары движутся без задержек — от этого хозяйство всей страны растёт день ото дня. Простым людям легче доставать припасы со всех сторон света, торговцам — находить выгодное дело и на юге, и на севере. Воистину великое благо: облегчить жизнь народу, поощрить торговлю, обогатить государство и принести пользу людям».
Когда голос Юань Сянвэй смолк, Ши Гэшу стоял в простой белой одежде, холодный и отстранённый. Взгляд его был безучастным. Сперва он с готовностью признал пользу, а затем, переменив тон, спокойно и холодно вскрыл многочисленные пороки, скрытые за нею.
«То, что ты говоришь, — не ложь. Шоссе и железные дороги, раскинувшиеся по всем землям, логистика, достигающая самых дальних уголков Поднебесной, — всё это в самом деле приносит торговле процветание, товарам — свободный оборот, а людям — сбережённое время в пути. Отрицать это не нужно.
Однако за выгодой неизбежно следует порок. Чем удобнее дороги, тем день ото дня множатся беды и несчастья на них. Повозки и кони мчат стремительно, возница теряет управление, на перекрёстках сталкиваются, в дальних поездках подстерегают опасности. Происшествий не счесть, раненых и погибших — тоже. Путь перестаёт быть безопасным: беда может приключиться в любой час — утром или вечером.
Как только дороги становятся удобными, людские потоки начинают смешиваться. Люди стекаются в один город со всех сторон, и вслед за этим вырастает угроза общественному порядку. Мелкие негодяи, пользуясь лёгкостью передвижения, рыщут по свету и промышляют: грабят, воруют, мошенничают, сеют смуту. Свершив преступление, они тут же по удобным путям ускользают в чужие земли — и властям становится ещё труднее их изловить. На торговых площадях больше нет покоя, в деревнях и сёлах не сберечь прежней простоты нравов.
И ещё одно странное следствие: чем удобнее дороги, тем легче путешествовать и торговать, но тем труднее простому торговцу вести дела на базаре. Теперь каждый может пересечь границу области и гнаться за выгодой в чужих краях. Конкуренты появляются повсюду, соперничество жестоко — мелкие торговцы с малым капиталом зажаты так, что не могут удержаться на ногах. Добывать пропитание становится с каждым днём всё тяжелее.
Чем совершеннее логистика, чем быстрее обращаются товары, тем проще простому люду получать посылки. Но по тем же логистическим каналам повсюду расползаются подделки, низкопробные и бракованные изделия. Хорошее мешается с плохим, подлинное трудно отличить от подделки. Недоброкачественный товар выдаётся за добротный, худшее — за лучшее, и благодаря разветвлённой дорожной сети и скорой доставке всё это течёт в тысячи домов. Народ тратит деньги, а получает бесполезные и вредные вещи, терпит обман и ущерб — и некому подать жалобу.
После того как курьерская доставка расцвела, каждый, не выходя из дома, может заказать любую вещь из любого уголка Поднебесной. Но это породило в душах леность, привычку запирать ворота и не выходить наружу. Люди становятся всё более замкнутыми, не любят двигаться, ленятся общаться. Целыми днями сидят взаперти. С соседями почти не видятся, родных и друзей навещают редко. Людские чувства постепенно остывают, тело слабеет и хиреет. Нравы мира склоняются от трудолюбия к лени, душа — от открытости к закрытости».
Тон Ши Гэшу оставался ровным, но он одну за другой, до самой сути, вскрыл все язвы, скрывающиеся за процветанием транспорта и логистики: безопасность, общественный порядок, средства к существованию, подделки, душевную лень. Всё было изложено холодно, ясно и беспристрастно.
Когда Ши Гэшу закончил, Ци Гуй медленно поднял взгляд. В глубине его глаз проступали печаль и сострадание человека, прозревшего нравы мира иного. Голос был низким и хриплым. Он неторопливо поведал о стране, где впервые зародились шоссе и железные дороги, о причинах их появления и об изначальном замысле.
«Шоссе и железные дороги в ином мире впервые появились в западных государствах.
В те времена земли тех государств были обширны, а владения разбросаны. Горы и реки преграждали путь, передвижение затруднялось. Поездка в повозке или верхом отнимала много дней. Продовольствие и военное снаряжение трудно было вовремя перебросить. Товары застревали в пути, указы властей доходили с опозданием. Переброска войск, охрана границ, доставка грузов — всё упиралось в рельеф и расстояние.
В те времена западные государства наперегонки рвались к могуществу, соперничая между собой в силе. Им было необходимо прорвать преграды из гор и рек, связать все земли внутри своих стран. Это и стало самым прямым поводом для строительства шоссе и железных дорог.
В изначальном замысле были три цели.
Первая — военная и государственная: облегчить переброску войск и быстрое снабжение провиантом и снаряжением, укрепить контроль над землями, усилить власть монарха, дабы указы и донесения мгновенно достигали всех четырёх сторон.
Вторая — торговля и обогащение государства: сломать замкнутость областей, чтобы руды, урожай и товары разных мест быстро оборачивались, тем самым поднимая ремёсла и торговлю, наполняя казну и умножая мощь страны.
Третья — удобство народа: избавить людей от тяжёлых переходов через горы и перевалы, сократить время в пути, чтобы отъезд на заработки в дальние края и встречи с родными и друзьями стали удобнее.
Таков был замысел — укрепить армию и власть, открыть торговлю и облегчить жизнь народа. И не было в нём намерения смущать души и плодить пороки.
Но с течением поколений всё постепенно менялось. Дорожная сеть становилась всё гуще, транспорт проникал всё глубже, и изначальный замысел начал искажаться. Удобство породило хаос, свободное передвижение вынесло на поверхность подделки, смешение людских потоков породило угрозу порядку, сытость и комфорт взрастили лень в душах людей. Инструмент, изначально служивший народу и укреплявший государство, мало-помалу оброс бесчисленными бедствиями. Выгода лежит на поверхности, изъяны — в глубине. Польза — на время, а смута — в нравах мира и душах человеческих.
Ты видишь лишь хозяйственный подъём и торговый расцвет, принесённые развитием транспорта и логистики. Но не замечаешь последствий искажения изначального замысла. И уж подавно не знаешь ни корней, ни истоков этого, ни таящихся в нём опасностей для мира. Выгода и вред взаимозависимы: извлечёшь одну выгоду — непременно проистечёт и один вред. Такова неизбежная реальность дорожной сети и логистики иного мира».
В зале снова воцарилась тишина.
Юань Сянвэй, слушая, как двое один за другим слой за слоем обнажают суть, осознала: транспорт и логистика действительно приносят народу удобство, а государству — богатство, но сопряжены со множеством зол: с угрозой безопасности, с расстройством порядка, с тяготами мелких торговцев, с засильем подделок и с человеческой ленью. А ещё она поняла, в какой стране зародились шоссе и железные дороги и каков был их изначальный замысел. На миг она погрузилась в молчание и больше не могла найти слов для возражения.
Глава подготовлена специально для сайта Nove.
Комментарии к главе
Обсуждение главы на Nove.
Загрузка…