Глава 366～Тестовый полёт～
Когда погода плохая, настроения нет ( ˘ω˘ )
Прошла уже неделя с начала смертельного марафона. И вот прототип дирижабля наконец-то дождался своего тестового полёта.
— …Невероятно, что такое удалось построить всего за неделю.
Сильфи пробормотала, глядя на величественный вид дирижабля длиной более пятидесяти метров.
— Использовал хитрый приём.
Мои веки тяжелы, когда я отвечаю. Ага, потому что я собирал эту штуку ещё примерно час назад.
Почему нам удалось построить дирижабль так быстро? Ответ прост: я использовал свой инвентарь на полную катушку для перемещения и расстановки деталей.
С моим инвентарём можно легко перемещать и устанавливать любые, даже самые большие и тяжёлые детали. Следуя указаниям приглашённого кораблестроителя — госпожи Ламия из рода морских змей, которая также была конструктором дирижабля, — я носился по тесному внутреннему пространству строящегося корабля, расставляя компоненты. А затем ремесленники из отдела исследований и разработок всем скопом собирали эти расставленные детали. Так мы и завершили постройку.
Всё оборудование, необходимое для плавания, уже установлено, но внутренняя отделка ещё не закончена. Максимальная вместимость экипажа — триста человек. Впрочем, это только максимум. В этом случае в грузовом трюме придётся развесить гамаки и жить в условиях жесточайшей давки, к тому же из-за проблем со снабжением дальность хода сократится. Если же плыть при полной загрузке на дальние расстояния, то предел — половина, около ста пятидесяти человек. То есть нынешнее количество членов дружественной миссии как раз подходит.
— И это правда полетит? Серьёзно?
— Теоретически — да. На всякий случай, на малом судне с такой же механикой всё работало без проблем.
Разумеется, малый дирижабль — эйрборд, служивший концептуальным прототипом, много раз разбивался. Столько, что пальцев на руках и ногах не хватит сосчитать. С первым прототипом проблем с набором высоты не было, но стоило ему хоть немного двинуться, как он начинал свободное падение. По природе магии контроля падения это было странно, но корабль всё равно падал. Если бы не маги, способные применять контроль падения, и не госпожа Гарпия, то, возможно, дело дошло бы до массовых жертв.
Проводя эксперименты, меняя различные условия, а иногда устанавливая на борт магию обнаружения и измерители магической силы, мы в итоге выяснили, что в каждой детали корабля не должно возникать магических разрывов. Ага, непонятно, да? Я тоже не понимаю. Если говорить в рамках моего понимания, то это значит, что магическая сила должна пронизывать каждую деталь корабля — вплоть до каждой половицы.
«Возможно ли такое?» — подумал я, но мы уже провели технологические исследования для преодоления этой проблемы. Да, это особая структура соборов Церкви Адол, которую мы придумали и исследовали во время разработки мана-ловушек.
Соборы Церкви Адол, за счёт того что по всей структуре были проложены магические пути из мифрилового сплава, превращались в одно большое магическое устройство. То есть с точки зрения магии они были единым объектом. Тогда мы в каждую деталь, составляющую эйрборд, встроили магические пути из мифрило-медного сплава, а после сборки эйрборда соединили эти пути стыками. В результате мы наконец-то смогли заставить судно нормально парить и летать по воздуху.
Кстати, что касается балансира, которого мы опасались, то маги и алхимики извлекли из плавучего устройства для эйрборда — то есть из заклинания левитации — формулу поддержания равновесия и добавили её в магическое устройство контроля падения, чем спасли положение. Говорят, что в методе извлечения части существующей магической формулы и её переноса был полностью использован опыт Аиры в разработке магии физического барьера.
Так было разработано улучшенное магическое устройство контроля падения. Позже выяснилось, что для упрощения достижения магической идентичности с помощью магических путей достаточно не встраивать их в каждую деталь и соединять, а прокладывать их после сборки. Вероятно, то, что в соборах Церкви Адол магические пути из мифрилового сплава были скрыты внутри стен, было сделано именно для сокрытия самого их существования.
Ну, и чтобы убедиться в этом, эйрборд однажды разбился. Ничего страшного: если собрать и закинуть в рабочий стол, можно отремонтировать сколько угодно раз.
— Короче говоря, вот этот прототип магического дирижабля перед нами — результат всяческих трудов.
— Понятно. Ничего не понял.
— Как… как же так…
Я ведь так старался объяснить.
— Косукэ-сан, а с падением всё было в порядке? Были раненые или другой ущерб?
— Раненых нет, и материального ущерба практически тоже нет. Просто у нескольких магов, бывших пилотами-испытателями, развилась акрофобия, вернее, дирижаблефобия.
— И это нормально?
— На повседневную жизнь пока не влияет.
Не знаю, что будет, когда магические дирижабли распространятся и на них будут летать постоянно. Но это, наверное, очень далёкое будущее, так что всё в порядке. Если серьёзно подумать о стоимости материалов этого первого прототипа, то это будет сумма, от которой Мерти, наверное, с воплем упадёт в обморок. Потому что на нём установлены два макосэки-реактора, использующих макосэки размером с кулак, для покупки которых нужны деньги на уровне государственного бюджета. К тому же часть магических путей сделана из чистого мифрила. И вся используемая древесина — магически обработанная.
— И что, вы сейчас полетите?
— Ага.
— Почему у всех такие недовольные лица?
— Я же только что сказал: теоретически летать должно.
— То есть есть вероятность, что он упадёт?
— Вероятность есть всегда. Поэтому я приготовил вот это.
С этими словами я достал из инвентаря кое-что. Сверхмалый параплан, сделанный из чрезвычайно лёгкой, тонкой и прочной перепонки крыльев виверны — снаряжение, которое мог бы носить какой-нибудь чересчур вольный герой. Но это моё личное средство защиты от падения.
Дело в том, что на меня магия контроля падения не действует. Я по-прежнему не знаю причины, но Аира сказала, что это, наверное, потому, что у меня нет ни крупицы магической силы. Она говорила что-то страшное про эксперименты и тому подобное, но я сделаю вид, что не слышал.
Отложим этот разговор пока. Это проблема. Если в критический момент на меня не подействует магия контроля падения, я не смогу летать на дирижабле. Вот для чего была создана эта штука.
— Что это?
— Моё аварийное устройство для эвакуации. На перепонке крыла виверны установлены ручка, сверхмалый ветровой магический двигатель из чистого мифрила, магическое устройство контроля падения и генератор магии на макосэки. В экстренном случае я беру его вот так, планирую и могу безопасно приземлиться на землю. Теоретически.
— Опять это. В чём проблема?
— Если планировать с большой высоты, вопрос в том, выдержит ли моя хватка.
— Косукэ, думаю, справится.
— Всё-таки он живуч, правда?
— Ваша оценка меня немного задевает?
Ну, у меня не то чтобы совсем нет защиты от падения. Даже если в крайнем случае хватка ослабнет и я упаду, есть шанс, что я смогу разместить на поверхности земли блоки соломы до столкновения с землёй. Обожаю блоки соломы — они мягко принимают тебя, откуда бы ты ни упал.
— Косукэ, проверка завершена. Магический реактор и магические пути в норме, никаких отклонений.
— Ладно, тогда давай совершим первый полёт.
В этом тестовом полёте участвуют: двенадцать разработчиков из отдела исследований и разработок во главе с Аирой, я, а также двенадцать человек — Гранде и птицелюди. Все сотрудники отдела разработок — маги, которые в теории могут использовать магию контроля падения, но на всякий случай к каждому приставлен один птицечеловек в качестве охраны. Даже птицелюди не могут поднять человека в воздух, но способны обеспечить безопасную мягкую посадку без смертельного исхода. Короче, это как парашют. Ко мне приставлена Гранде. Ну, и у меня есть этот магический парашют, так что даже если дирижабль упадёт — надеюсь, что справлюсь.
— Кстати, если потерпим неудачу и эта штука разобьётся, то из-за объёма работ использовать дирижабль для нынешнего дружественного визита будет невозможно.
— Э… А ничего нельзя сделать?
— Нельзя. Внутренняя отделка и оснащение ещё не завершены. Если он разобьётся, придётся выявить точки для улучшений, заново спроектировать, отремонтировать, доделать внутреннюю отделку и оснащение. Уж точно не успеем. Наоборот, даже если этот полёт пройдёт успешно, ещё вопрос, успеем ли мы.
Вообще-то заказ — сделать за две недели и запустить в полёт — был невыполнимым с самого начала, ведь мы даже проект ещё толком не обсуждали. Точнее, у нас было чуть меньше месяца, но, как я уже сказал, на отделку интерьера, установку зенитных орудий на нынешнее голое состояние, оборудование взлётно-посадочной палубы для птицелюдей нужно время. К тому же необходимо провести тренировки по управлению и эксплуатации.
По сути, разработку нужно завершить за одну неделю, максимум — за две. С самого начала это был запредельный уровень сложности. Только с моим участием это хоть как-то выполнимо. Вернее, даже со мной это тяжело. Всё на грани.
— Вот так. Сейчас мы полетим. Можете помолиться за успех.
— Ага, мы болеем отсюда.
— Пожалуйста, будьте осторожны. Жизнь Косукэ-сана ценнее, чем у кого-либо в этой стране.
— Ладно-ладно.
— Тогда поехали.
Вместе с Аирой мы заходим в прототип дирижабля. В отличие от корабля, он приземляется на землю, так что внутрь можно зайти обычным образом через грузовой трюм прямо с земли.
Ну что ж, прототип маленького корабля несколько раз разбивался, но как насчёт этого? Хорошо бы, если он полетит удачно.
Глава подготовлена специально для сайта Nove.
Комментарии к главе
Обсуждение главы на Nove.
Загрузка…