Глава 508. Осторожное планирование строительства в землях Западного края
Едва были утверждены стратегии управления четырьмя нагорьями, как взгляд Жун Цзиньтина вновь переместился, упав на западную часть карты — земли Западного края. Этот обширный регион с уникальным рельефом «трёх гор, зажавших две котловины» испокон веков был ключевым путём Великого шёлкового пути. Тысячелетиями здесь непрерывно сновали торговые караваны, неизменно поддерживая связь и обмен между Центральной равниной и зарубежными государствами.
С невозмутимым видом он неторопливо изложил особенности этого места и меру его обустройства.
«Земли Синьцзяна в Западном крае имеют самобытный рельеф: три горы, зажавшие две котловины, простираются через всю территорию, где слоистые горные хребты и обширные котловины переплетаются друг с другом. Испокон веков Великий шёлковый путь пролегал здесь, соединяя внутренние и внешние земли, и всегда был неизбежным путём для обмена и связей между Срединным государством и зарубежными странами. Геополитическая ценность этих земель чрезвычайно высока».
Эти земли не сталкивались лицом к лицу с такими жестокими и воинственными врагами, как северные рубежи, и не страдали от контрабандного хаоса юго-западных джунглей. Опираясь на фундамент Шёлкового пути, они изначально обладали врождёнными условиями для развития торговли и стабильного строительства. Однако Жун Цзиньтин по-прежнему не одобрял безудержного размаха строительства и повсеместного расширения дорожной сети.
Корень проблемы по-прежнему крылся в сложных отношениях зависимости с окружающими государствами.
«Многие страны, граничащие с Синьцзяном, сами по себе слабы, их промышленность скудна, развитие повсеместно ограничено. В своих делах эти государства по большей части полагаются на покровительство северного соседа-хищника: экономическое снабжение, военная опора, направление государственной политики — всё это в значительной степени подчинено ему».
Его тон нёс трезвую оценку, указывая на взаимосвязанные геополитические узы. Агрессивная природа северного соседа укоренена глубоко, его амбиции никогда не угасали. Окружающие малые государства, вынужденные уступать из-за разницы в силе, могли лишь примкнуть ради выживания, и их позиции неизбежно колебались. При таких запутанных отношениях ситуация на западных рубежах казалась спокойной, но на деле таила перемены и не могла долго оставаться стабильной.
Стоит лишь обстановке измениться — и зависимые малые государства легко подчинятся приказам северных сил, и ветер на границе в любой момент может перемениться.
Исходя из этой скрытой угрозы, Жун Цзиньтин имел чёткую линию в планировании инфраструктуры Синьцзяна.
«Здесь можно, следуя старому руслу Шёлкового пути, проложить базовые дороги, обеспечив повседневные поездки местного населения, снабжение пограничных войск и мелкомасштабный торговый обмен. Это и не предаст торговое наследие земель Шёлкового пути, и улучшит жизнь местного населения, укрепив корни родной земли».
А вот разворачивать строительство густой сети дорог, пронизывающих всё насквозь и ведущих во все стороны за пределы страны, — ни в коем случае нельзя.
«Ни в коем случае нельзя прокладывать дороги так, чтобы они переплетались во всех направлениях и вели во все стороны», — с тяжёлым тоном произнёс Жун Цзиньтин, объясняя суть дела.
«Разветвлённые дороги не только облегчают переброску наших грузов и развитие торговли, но и становятся удобным каналом для проникновения внешних сил, скрытного продвижения войск и распространения влияния. Пограничные государства, зависящие от других, не имеют твёрдой позиции, а за их спиной тайно сдерживает их государство-хищник. Если дорожная сеть не будет иметь никаких преград, то стоит пограничным отношениям внезапно измениться — и гладкие магистрали станут прорывом для скрытых угроз».
Дорожная инфраструктура, построенная ценой огромных затрат людских и денежных ресурсов, не только не сможет спокойно содействовать развитию, но, напротив, оставит лазейки для внешних сил — для выведывания, вмешательства и вторжения. Изначально возводимая ради процветания границ и пользы для народа, она превратится в ахиллесову пяту, сковывающую самих себя.
К тому же земли Западного края обширны, повсюду простираются пустыни и гоби. Масштабное разворачивание дорожной сети крайне сложно в исполнении, а потери зерна, людских сил и средств немалые. Это превышает нынешние возможности империи; бездумное расширение лишь добавит бремя. Учитывая реальный рельеф, финансовые возможности и геополитические риски, действовать по силам — вот надёжный путь.
Жун Цзиньтин поднял глаза на Юань Сянвэй, полностью излагая окончательный взвешенный расчёт: «Достаточно проложить умеренные дороги, опираясь на наследие Шёлкового пути, и обеспечить потребности местного сообщения. Не нужно стремиться к тому, чтобы дорожная сеть полностью соединяла зарубежные земли. Сохранив естественные и пограничные буферные барьеры, мы и используем торговые преимущества Западного края, и избежим неизвестных рисков, порождённых зависимостью соседних государств. Только так можно спокойно защитить эти земли Шёлкового пути».
Глава подготовлена специально для сайта Nove.
Комментарии к главе
Обсуждение главы на Nove.
Загрузка…